| 廣深港高速鐵路香港段簡介 |
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（香港段）行政長官會同行政會議於2009年10月20日根據《鐵路條例》的規定，批准在2008年11月28日刊憲的廣深港高速鐵路香港段(高鐵香港段)方案及該方案於2009年4月30日的修定。行政會議亦同時批准由港鐵公司負責高鐵香港段籌劃及興建該項目。當獲得立法會及財委會撥款後，預期高鐵香港段工程可於2009年年底展開，並於2015年竣工。高鐵香港段的環境影響評估經已諮詢環境諮詢委員會及獲得環保署接納，並於2009年10月批出環境許可證。港鐵公司會在工程開展時落實環境許可證內的要求。
高鐵(香港段)建成後將會提供頻繁的高速鐵路服務，往返香港西九龍新建的總站及廣州石壁站，及沿途之深圳福田、龍華及東莞虎門，再連接至全國高速鐵路網絡，以長途高速鐵路服務前往內地主要城市。 |
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| 背景資料 |
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廣深港高速鐵路屬於國家策略性鐵路網計劃的一部分，以便捷的高速客運列車服務，接駁香港至內地各大城市，並途經深圳福田站、龍華（新深圳站）東莞虎門站及廣州石壁（新廣州站）。
香港段的高速鐵路建成後將連接全國高速鐵路網絡，讓旅客於新深圳站及新廣州站，可以分別轉乘杭福深客運專綫及京廣客運專綫。 |
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| 高速鐵路（香港段） |
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| 政府於二零零八年四月公佈展開廣深港高速鐵路(香港段)的進一步設計及規劃工作，並於二零零九年＋月批准該項目。香港段的廣深港高速鐵路總站將設於西九龍及將會使用專用通道。 |
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| 項目簡介 |
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| 香港段的項目方案將包括於西九龍興建之地下總站與及長二十六公里的鐵路隧道，由西九龍的總站伸延至港深邊界，並在該處連接內地段。香港段並不設有中途站。 |
| 車站 -- 香港段－西九龍總站 內地段－福田、新深圳站、虎門及新廣州站 |
| 停車側綫 -- 在石崗設有停車側綫及緊急救援站 |
| 全程長度 -- 大約二十六公里 |
| 行車班次 -- 繁忙時段約三分鐘 |
| 行車速度 -- 最高行車時速為二百公里 |
| 最高載客量 -- 每小時一萬人次（單向計算） |
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| 預計行車時間 |
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| 鐵路服務 |
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| 廣深港高速鐵路將提供短途及長途鐵路服務往返西九龍至內地各大城市。預計到2030年，每年可接載乘客約四千萬人次。 |
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| 短途列車 |
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| 來往香港至福田 14分鐘 |
| 來往香港至新深圳站 23分鐘 |
| 來往香港至新廣州 48分鐘 |
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| 長途列車 |
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| 來往香港至湖南長沙 4小時 |
| 來往香港至廣西南寧 5小時 |
| 來往香港至福建福州 5小時 |
| 來香港至湖北武漢 5小時 |
| 來往香港至上海 8小時 |
| 來往香港至北京 10小時 |
| 來往香港至四川成都 12小時 |
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